毫无疑问，校园通是校园学生交通的中坚力量，几乎每一个学生都与校园通打过交道，方便快捷自不用说，最重要的是校园通具有很强的流动性，校园通资源在校内被利用的相当充分。然而正是由于其流动性太强，给校园通管理造成了很大的麻烦，对第一个借车的人也造成了潜在的麻烦。借车点常常是无车可借，每晚校园通方面也要耗费大量精力在校园内将校园通收回。这些因素无疑是校园通改革的催化剂。校园通的改革似乎也是朝着此方向，借还车均需盖章，借车专用卡上借还都有章才能借下第二辆，此方案的确能促进校园通的还车率，也确保了校园通不是流通在校园各处。但在上周，校园内行驶到俄校园通却少了很多，你必须去借车点借车，你的终点不是你的目的地而是最近的校园通站点，但校园通的站点却是有限。整体来看，我们并没有感到更加方便，而且对借车还存在潜在的担心。
校园通新方案方便了管理，却没有让我们感到方便，这肯定不是改革者所希望的。这场改革是走向更加人性化还是管理更加方便，我们期望鱼与熊掌兼得。
